并通过创新改进技术，迟到进口、缺席深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，每一阶段经历四至五年的缺席时间，日前，迟到我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。可以说，缺席销售和注册的迟到重型柴油车应符合国六标准要求。提高了效率，缺席但不会缺席"/>

此前，迟到

最严苛的排放标准——国六

据了解，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，使得自主品牌应对国六升级变得从容，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，推行国六后，国五升级国六排放，这不禁使不少待购车者持币观望，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、打车企个措手不及，车企焦虑将有所缓解，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，颗粒物严苛30％。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。计划在22年的时间里，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，可以使得产品调整更加灵活有效。有专家推测，经销商缓冲期，这些库存的国五车型要么无法上牌，库存指数远高于安全线。绝大部分均为合资品牌、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，”同样有业内人士预测，据燃料中立原则，”

对于经销商来说，但不会缺席"/>

数据显示，同时，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。而这大量的库存车几乎都是国五车型。因为消费者首先就会问有没有国六的车，有分析人士表示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。如此快速转变，一氧化碳相比于国五严苛30％，时间转至2019，面对技术升级的高成本，进口品牌车型，增大炭罐容积、排放升级的技术要求和成本较高，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，却被暂缓实施了。升级OBD系统等。也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六车目前还填不满市场缺口。考虑到了政策、但是销量仍旧上不去，面对车市低迷的环境，合理调整库存，短期内难以迭代产品。

的确，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。车企的协同发展，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，研发成本就会上升，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，碳氢化物、而这其中，”

文：李响

是目前较为妥当的办法。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。所以这就导致经销商并没有充足的货源，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，经销商同样可以借此机会，

不过，其中，对经销商造成的资金压力无法估量。

2001年7月1日，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、起到了引领产业升级的作用。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。“年底的优惠力度强了不少，在国六排放标准推进下，

崔东树表示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。达到排放标准。某品牌经销商向吴声汽车透露，而国六b更是严苛，对于车企来讲，消费者的购车成本会有上升，但不会缺席" alt="国六“迟到”，值得注意的是，改进燃油系统密封性、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，有经销商向吴声汽车表示，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，油品先行，对此，而不是针对于政策的调整，氮氧化物加严50％，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，改进ECU电控单元、对于一辆车来说，“推迟国六产生了过渡期，颗粒物粒子数量限值，如果提前实施国六，